CB1300SUPER FOUR/SUPER BOL D'OR

質問：
CB1300ス－パフォアの良い所 悪い所誰か教えてください。

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携帯からは見れないかもしれませんが・・・下記の２つのサイトが多くのインプレが載っていますよ！

http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/cb1300(2).htm
http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_1000.htm

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質問：
大型免許を取得したらcb1300ボルドールの新車を買おうと思います。ちなみに今、現在バイクを購入した事はありません。
いきなり大型バイクを購入したらマズイでしょうか？？

ベストアンサーに選ばれた回答：
まったく問題なし事故をするやつは何に乗っても事故をする自己責任の世界です。自分で買えて、維持できるのならいいのではないでしょうか。ボルドールは大型の中では乗りやすくいいバイクです。もちろん初心者にもＯＫです。サーキットで攻めたいというのなら、２５０あたりから行っといたほうがいいかと思いますが、普通にツーリングなどを楽しむのでしたらいきなり大型でもいいのではないでしょうか。運転技術についても、バイクの新車と初心者同士ゆっくりでもいいので一緒に成長していけばいいことです。ただし、ないてからでは遅いので、任意にはしっかりと入っておきましょう。余裕があれば盗難保険にもです。装備をしっかりとし、身の丈にあった運転をするように心がけ楽しく安全なバイクライフが送れるように頑張ってください。

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質問：

ツーリングを計画しています。大阪から、CB1300で、日帰り若しくは１泊で計画中ですが、お勧めのスポットはありませんか？鳥取砂丘、富士山、室戸岬、近畿圏内は過去に行ったので予定していません

ベストアンサーに選ばれた回答：

奥飛騨が良いかと思います。高山、乗鞍岳、上高地、新穂高等々見所満載です。安房トンネルを通らず安房峠（旧道）は走りごたえありますし、安房峠は絶景です！ここ、昔はバスも通っていたんですが、道自体は１．５車線ですので、対向車に注意されたし！ぐるっと回って乗鞍高原、白骨温泉等々なかなか見所があります。松本に抜けて美ヶ原に行ってみるのも手かも・・高速ぶっ飛ばすなら浅間山通って草津温泉なんかも１泊でいこうと思えば行けますね。いろいろ書きましたが、信州路当たりが良いんじゃないでしょうか。いずれにしろ気を付けて行ってきてください。

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質問：

ＣＢ１３００ＣＢ１３００ＳＢってどうよ。買いたい人。絶対嫌だって人。意見聞かせて～。

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今もそうですが、長らくネイキッド乗りです。「ネイキッド」に拘ってビキニカウルも付けません。現行ＣＢが登場して、ＳＢが出てもやはりＳＦの方が好きでした。（最初は小さなテールカウルは嫌いだった）・・・しかしいつの間にか「ＳＢって結構カッコ良いんじゃない？」って気持ちが出てきました。何がきっかけでそう思うようになったのか判らず、我ながら不思議な感じですが。レッドバロンに行ったついでに、丁度ＳＢがあったので跨ってみましたが、個人的にはハンドル位置は気にいりません。近いとか遠いとかじゃなく、ステアリングヘッドと左右グリップのセンター間が離れすぎてる・・・ハンドル切ったときの軌跡が振り子のようになるのがダメ。これはＺＲＸ１２００Ｒでも感じました。多分ハンドルバーを換えることで対処できるとは思います。それ以外は走っていないので不明ですが、デザインや質感は好きですね。実際に買うとしたらＳＢのＡＢＳ無し・・・かなあ。

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質問：

隼やＣＢ１３００などのリッター超バイクの利点ってなんですか？サーキット走行は一切しない、ツーリングのみに使うとした場合、６００～８００クラスと比較してなおも、リッター超バイクのメリットってなんでしょうか？リッター超のバイクは
・車体が重い
・熱い
・取り回しが悪い
・車体が高い
・タイヤがすぐ減る（メンテナンスコストが高い）
って聞きますが、
それでも６００～８００クラスを上回るメリット・魅力ってなんでしょうか。ロングツーリングだとやはり１３００とかの方が全然疲れないんでしょうか？もし、現在乗っているバイクに６００～８００がラインナップしてたらどちらが魅力的ですか？（どちらを購入しますか？）

ベストアンサーに選ばれた回答：

パワーですね。リッターオーバーとそれ以下では一気に加速する時の感じがかなり違います。低いギアでの高速道路の合流加速とか・・・麻薬ですよ、あれは。リッターオーバーでしか味わえない世界なので、デメリット（燃費・タイヤ・メンテ代等々）も帳消しです（wただし、その世界に魅力を感じないのであれば、600のほうが絶対良いです。６００・８００・１４００と乗り継いできての感想です。実用性だと、ロングだろうとなんだろうと６００cc辺りのバイクは最高！なんですけどね〜。カワサキのER6FとかZ750、ヤマハのFZ６Rあたりは、ツーリングでの性能高そうですしね。ただ、あの加速を味合うともう戻って来れない・・・（w

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質問：

大型の免許を取ったのでバイクを新車で購入したいと考えています。候補として、CB1300、CB1300ボルドール、XL1200で迷っています。何か長所と短所と良いアドバイスをしていただけないでしょうか？特にカウル無しのCB1300か、有りのCB1300ボルドールで悩んでいます。

ベストアンサーに選ばれた回答：

免許取得おめでとうございます。CB1300SF(2003年式SC54）に乗ってます。ちょっとFIにくせが有りますが、それでもかなり乗りやすいし、最新のはもっと乗りやすいことでしょう。ハーレーは排気量こそCB1300と100cc（正確には1284-120282cc）しか違いませんが、乗り味はまったく別です。パワー感はCBの方があるでしょう。
ここからは自分のCBの長所、短所です。参考までに。
長所
速い（0-100km/h加速3秒以内）
走り出せば軽い
荷物がネイキッドのくせにけっこう入る
かっこいい
'03式なのでフルパワー加工簡単
短所
微振動がちょっと・・・
重心が高めなのか、押し歩きは油断できない

そんなところです。よく風圧がーとか言う人いますが、ネイキッドなので当たり前だしそんなの短所でも何でもありません。
カウルが付いたボルドールは高速走行も楽チンでしょう。ただ、あのスタイルは賛否両論。俺はかっこいいと思うけど、やっぱCBはネイキッドが一番かな。でも、バイクは人に選んでもらうんじゃなく、自分で乗りたいと思ったのに乗らないと必ず後悔しますよ。

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質問：

CB1300(SC40）について

CB1300(SC40）は前期・後期と種類が分けられるそうですが、
細かな変更点はどのような箇所が挙げられますか？

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http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/

sports/cb_cbx/index8...
ホンダさんのホームページに歴史乗っています。
プレスライブラリー、ファクトブックで詳細わかります。
URL 下の方にスクロールしてみてください。98年2月の発売以来の歴史です。
00年エンジンのなんちゃってフィンがなくなりましたね。
03年フルチェンジ。インジェクションに20キロの軽量化など・・みてください。

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